毫無疑問，

電動汽車的環(huán)保性怎么樣？

的電動汽車比燃油汽車更環(huán)保。多說兩句，買電動車需要考慮車內(nèi)環(huán)境是否方便充電。最好有固定車位安裝個人充電樁，否則需要考慮，混合動力也是不錯的選擇。

新能源電動汽車使用環(huán)保要求？

保護環(huán)境

所謂新能源汽車，不同于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源最重要的一個特點就是環(huán)保。傳統(tǒng)燃油汽車在后期使用過程中會產(chǎn)生尾氣排放，而新能源汽車尤其是純電動汽車不會。所以真正的新能源汽車首先要達到的標準就是環(huán)保。

2.用車成本更低。

除了環(huán)保，汽車成本也是新能源汽車的特點之一。同樣，以傳統(tǒng)燃油車為例，能源是汽油或柴油。但是隨著油價的不斷上漲，車主在后期使用過程中的成本也在逐漸增加，新能源汽車應該會解決這個問題。

3.智能增強

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求越來越大對汽車配置的要求越來越高。雖然汽車的機動性沒有改變，但是智能化已經(jīng)成為一種趨勢。比如自動駕駛功能，網(wǎng)聯(lián)汽車，這幾年越來越多的被提及。所以真正的新能源還應該增加智能化程度。

新能源汽車真的環(huán)保嗎？

;美國的新能源汽車真的很環(huán)保。毫無疑問，新能源汽車主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。電動車為什么環(huán)保？

首先看看廢氣排放:

汽車保有量超過2.2億輛，只有200多萬輛新能源汽車可以忽略不計。這兩億多輛車在630多個城市的每個角落都沒有死角。排放物包括一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫氧化物、鉛和固體顆粒懸浮固體，主要是柴油車。

以普通12米柴油公交車為例，一年的排放量在7噸左右。較小的家用車和較大的重型卡車的排放量是多少？這些車就像隨地大小便一樣排在人的周圍，24小時幾乎不間斷運行。如何解決這個問題？

不管暫時怎么解決，電動車都是用220V民用電充電，而不是燃油，車輛本身沒有排放。如果這2.2億輛車換成電動車，至少人居環(huán)境不會有尾氣排放。是不是比燃油車環(huán)保很多？

電動汽車最讓人詬病的就是【發(fā)電的時候用的電沒有污染嗎？】，我們也以排放為出發(fā)點。

將廢氣集中在火力發(fā)電站，火力發(fā)電站將處理這些廢氣廢氣排放"以集中的通過"除塵、脫硫、脫硝汽輪機"，相當于學習了"去廁所"。當然不是說燃油車車主不文明，事實是不允許。(混燃雙料車車主的聲音)

但是，這個假設的前提已經(jīng)將新能源汽車的耗電量定義為"熱能與動力；"。有什么依據(jù)嗎？

國家內(nèi)部電力過剩已經(jīng)持續(xù)了相當長一段時間，尤其是夜間用電量少的時候，會因為儲能不足而浪費大量電力，而電動汽車實際消耗的就是這部分電力；這個電大部分被風力發(fā)電拋棄，被光伏發(fā)電拋棄，還有24小時等效發(fā)電的核電。

以這些產(chǎn)生的電被稱為"新能源發(fā)電及應用，而消耗這種電的汽車也被稱為"新能源汽車及相關產(chǎn)品。目前電動汽車的耗電量還不到新能源發(fā)電發(fā)電量的1/10。目前，只有少量的電力仍被浪費。

而電動汽車的動力電池可以作為儲能電池，在汽車上被淘汰后可以作為電廠的儲能電池使用幾十年，這將是推動新能源發(fā)電比例提升的基礎。所以電動車不僅無污染，還可以作為提高環(huán)保的籌碼。說白了，早期的新能源車車主用的是一些不提供終身電池保修的車，高價自費換電其實是在為新能源清潔發(fā)電的發(fā)展做貢獻。后來的環(huán)保推廣和電價的變化都功不可沒，燃油車車主也不需要抱怨，因為他們在享受成功。

至于電池污染，你不你不必為此擔心。如果你有一些化學知識，就會知道磷酸亞鐵鋰、鎳鈷錳、鈦酸錳等主流電池都沒有重金屬，大部分電池經(jīng)過幾十年的完整使用周期，金屬回收率超過95%。而且按照現(xiàn)在的規(guī)定，所有的電池組都是有編碼的。從生產(chǎn)到二次儲能回收，編碼是動態(tài)變化的，一直在監(jiān)控，所以污染會很低。

真正造成重污染的電池，其實是太多人用來代步的兩輪車電池。鉛污染嚴重的鉛酸電池是罪魁禍首，但因為是剛需，會被選擇性忽略，所以很難管理。只要覺得幸運，如果你不我管不了。

國家重金推廣的全新車型，不會是漫無目的的。很多行業(yè)精英，負面程度常人能想象，早在十年前就想到了。唐不要質(zhì)疑專家，否則他們會看起來很不專業(yè)。