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為什么動(dòng)車過(guò)隧道耳朵(為什么動(dòng)車進(jìn)隧道的時(shí)候耳朵會(huì)塞?)

   2023-05-09 企業(yè)服務(wù)招財(cái)貓250
核心提示:為什么動(dòng)車進(jìn)隧道的時(shí)候耳朵會(huì)塞?動(dòng)車通過(guò)隧道時(shí),耳朵的不適與動(dòng)車速度過(guò)快有關(guān),咽鼓管功能調(diào)節(jié)不良與鼓室負(fù)壓有很大關(guān)系。鼻咽部?jī)蓚?cè)有咽鼓管,咽鼓管的咽口位于鼻咽部,通過(guò)咽鼓管的鼓室口與鼓室相通。通常,咽

為什么動(dòng)車進(jìn)隧道的時(shí)候耳朵會(huì)塞?

動(dòng)車通過(guò)隧道時(shí),耳朵的不適與動(dòng)車速度過(guò)快有關(guān),咽鼓管功能調(diào)節(jié)不良與鼓室負(fù)壓有很大關(guān)系。鼻咽部?jī)蓚?cè)有咽鼓管,咽鼓管的咽口位于鼻咽部,通過(guò)咽鼓管的鼓室口與鼓室相通。

通常,咽鼓管是關(guān)閉的。吞咽食物、吞咽唾液或打哈欠時(shí),咽部的氣體沖擊咽鼓管的口部,導(dǎo)致咽鼓管張開。通過(guò)咽部鼓膜的不斷開合,維持鼓室內(nèi)與外界的氣壓平衡。

當(dāng)動(dòng)車通過(guò)隧道時(shí),大氣壓變化太快,以至于咽鼓管會(huì)不能及時(shí)打開,調(diào)整鼓室內(nèi)外氣壓平衡也來(lái)不及。外界快速變化的大氣壓耳膜,導(dǎo)致耳膜內(nèi)陷,使耳朵不舒服,甚至疼痛。

為什么動(dòng)車進(jìn)隧道的時(shí)候耳朵會(huì)塞?

壓力原理。因?yàn)閴毫Φ耐苿?dòng)。

1.因?yàn)榛疖嚫咚傩旭偅瑑蛇叺臍鈮簳?huì)聚集在中間。這是我們高中物理學(xué)過(guò)的。一個(gè)物理實(shí)驗(yàn)是讓一枚硬幣垂直自由下落。在兩張衛(wèi)生紙之間,會(huì)發(fā)現(xiàn)在下落過(guò)程中,兩張衛(wèi)生紙會(huì)在中間匯合。這是身體上的壓力。當(dāng)駛進(jìn)隧道時(shí),兩邊的氣壓會(huì)t流;

2.因?yàn)樗鼘儆谝粋€(gè)左右密封的系統(tǒng),人們會(huì)感到不舒服,因?yàn)榇髿饪梢圆荒芗皶r(shí)補(bǔ)充高鐵帶走的部分氣壓。我們小的時(shí)候被警告火車旁邊的線不能靠近。一旦有火車經(jīng)過(guò),人和東西都會(huì)被后面的氣壓推著補(bǔ)充被火車帶走的部分。

為什么動(dòng)車進(jìn)隧道的時(shí)候耳朵會(huì)塞?

當(dāng)高速列車進(jìn)入隧道時(shí),隧道內(nèi)的空氣受到擠壓,氣壓會(huì)增大,進(jìn)而耳朵內(nèi)的耳膜,使人感到臃腫。

為什么動(dòng)車過(guò)山洞是耳朵會(huì)不舒服?

1,這是氣壓突然變化引起的,耳膜在瞬間受到明顯氣壓差時(shí)反應(yīng)正常;

2.氣壓差的主要原因是列車高速行駛進(jìn)入溶洞或隧道時(shí),車頭的調(diào)整對(duì)隧道內(nèi)的氣體產(chǎn)生沖擊。導(dǎo)致氣壓不均勻;

3.這個(gè)時(shí)候,當(dāng)人感到不舒服的時(shí)候,可以張開嘴或者咀嚼來(lái)緩解這種不舒服。目前對(duì)這一難題的改進(jìn)措施是:在進(jìn)入隧道洞口時(shí),將洞口做成喇叭形或梯形,然后在兩側(cè)或上方開口,以減弱壓縮波的影響,但不能完全解決。

高鐵進(jìn)入山洞后,耳朵總覺(jué)得不舒服,這是為什么?

我是美麗生態(tài)環(huán)境的維護(hù)者,很高興回答你的問(wèn)題。

這種情況不僅發(fā)生在高速列車上,高速列車也會(huì)發(fā)生,比如進(jìn)入隧道,在蜿蜒的山上行駛,飛機(jī)起飛等。這樣做的原因是,從物理角度來(lái)看,我們地區(qū)和外部世界之間存在氣壓差異。

根據(jù)物理原理,物體運(yùn)動(dòng)越快,帶動(dòng)氣流的速度越快,產(chǎn)生的壓力越小。我們身體所在的地方,比如車廂,從外面看里面的空氣是空的。空氣速度差發(fā)生后,車廂內(nèi)外空氣的靜壓會(huì)不同。

一個(gè)典型的例子就是高速列車進(jìn)出隧道。我們分兩個(gè)過(guò)程來(lái)看。第一,進(jìn)入隧道時(shí),機(jī)車先進(jìn)入,隧道內(nèi)的空氣被迅速擠壓。首先接觸機(jī)車的空氣壓力突然增大,然后這部分空氣繼續(xù)擠壓相鄰的空氣,但擠壓力逐漸減弱,所以一定存在一個(gè)空氣被擠壓和不被擠壓的臨界點(diǎn),科學(xué)上叫壓縮波。

第二個(gè)過(guò)程,與剛才的第一個(gè)過(guò)程相反,當(dāng)高速列車的尾部進(jìn)入隧道時(shí),列車尾部附近的空氣壓力被釋放,相鄰空氣的壓力依次減弱,也存在一個(gè)空氣被擠壓和不被擠壓的臨界點(diǎn),科學(xué)上稱為膨脹波。由于列車不可能完全封閉,壓縮波和膨脹波會(huì)通過(guò)隧道壁反射,影響車廂內(nèi)氣壓的突然升降。

同時(shí),我們的耳朵結(jié)構(gòu),尤其是鼓膜,對(duì)氣壓的變化非常敏感,耳內(nèi)的氣壓可以t短時(shí)間內(nèi)與車廂內(nèi)氣壓的突然變化不協(xié)調(diào),容易引起耳鳴、或排氣等不適。盡量經(jīng)常張嘴,咽口水,喝水,嚼口香糖,戴耳塞聽(tīng)音樂(lè)。

 
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