坐飛機(jī)時手機(jī)只開飛行模式不關(guān)機(jī)可以嗎？

你可以啟動飛行模式。

從今年1月18日起，東航和海航允許乘客在空中使用手機(jī)，并設(shè)置為飛行模式和。;。隨后一波航空公司宣布飛行模式可以在飛機(jī)上使用。

國內(nèi)航空公司用上只是時間問題，國外航空公司會更早開放。

飛行模式，唐和。;不要在飛行的關(guān)鍵階段使用，如滑行、起飛、爬升和準(zhǔn)備著陸。

帶手機(jī)去學(xué)校開飛行模式有用嗎？

雖然把手機(jī)帶到學(xué)校啟動飛行模式很有用，但是你可以不能正常打和收發(fā)短信，但有些學(xué)校會要求學(xué)生通過金屬檢測。手機(jī)里有金屬，但它可以不能正常通過金屬探測器。有些學(xué)校明令禁止學(xué)生帶手機(jī)進(jìn)學(xué)校。即使開啟飛行模式，一旦手機(jī)信號恢復(fù)正常，也可能被查出違反學(xué)校管理紀(jì)律。最好的辦法就是不帶手機(jī)。

為什么國外航班手機(jī)可以用飛行模式？

飛機(jī)上有外國航班嗎？起飛后允許使用電子產(chǎn)品，飛行模式下可以開啟手機(jī)，國內(nèi)航班全程關(guān)閉手機(jī)。國內(nèi)外法規(guī)哪個更科學(xué)？手機(jī)飛行模式的目的是什么？

1.這是一個法律要求，不要打開手機(jī)，這可能目前還不能破，所以國內(nèi)航空公司必須遵守這個要求。美國在2013年底才發(fā)布。為什么可以跟不上嗎？為什么航班要求手機(jī)關(guān)機(jī)？很多事情需要考慮國情，而我們我稍后會談到它們。當(dāng)然，目前各大航空公司都取得了空中上網(wǎng)的測試資質(zhì)，所以從民航局層面來說，應(yīng)該存在市場發(fā)展倒逼政策完善的情況。

2.飛機(jī)提供WiFi連接是大勢所趨。北美各大航空公司已經(jīng)基本覆蓋了70%以上的機(jī)隊。然而，歐洲和中東的許多主要航空公司尚未實現(xiàn)完全連通。主要的國內(nèi)航空公司已經(jīng)在做類似的安排。例如，東方航空公司和廈門航空公司今年分別在北美和澳大利亞推出了基于衛(wèi)星的空中WiFi服務(wù)。國航也在測試以ATG為基地的國內(nèi)航線連接服務(wù)。

3.如果Gogo北美的月套餐開通，大概需要59.95美元。如果你每個月能飛30個航班，你仍然可以把它壓縮到2美元。。。

至于為什么在國內(nèi)要求手機(jī)關(guān)機(jī)，是因為國內(nèi)的通信情況比較復(fù)雜，三家運營商的電信標(biāo)準(zhǔn)和通信渠道不一樣；其次，國內(nèi)手機(jī)廠商眾多，部分山寨手機(jī)產(chǎn)品的安全性仍有待檢驗；第三，手機(jī)用戶素質(zhì)參差不齊，不一定能真正讓手機(jī)保持飛行模式；第四，這件事還涉及到網(wǎng)絡(luò)信息的管控。但三大航的空中準(zhǔn)入已經(jīng)獲批，商業(yè)模式還在研究中。國內(nèi)航空公司的空中接入指日可待。