汽車活塞和汽車發動機外殼是什么材料做的？

活塞全部由鋁合金制成。實際上，活塞工作時并不與氣缸壁直接接觸。活塞的外徑略小于氣缸套的內徑，它的頂部有幾個凹槽用來嵌入幾個活塞環。活塞環是鋼制的，是一個斜開口的圓環，還有一個油環，讓油流過，保證活塞和氣缸的氣密性。內燃機工作時，有機油潤滑和冷卻氣缸、活塞和活塞環，而不會燒壞。一般內燃機都是靠冷卻水冷卻的，冷卻水是由水箱、水泵、風扇供給并冷卻的。。活塞都是鋁合金的，發動機的外殼多是鑄鐵的，但也有高檔的比如奧迪，是鋁合金的。不銹鋼重量太大，移動時慣性大。鋁合金也能承受汽缸的溫度。有興趣的話可以去汽配店看看實物。

為什么發動機的外殼是用的鋁？

發動機殼體由鋁合金制成。曲軸、氣門、氣缸、變速箱一般用高碳鋼加工。汽缸和活塞環需要電鍍稀有金屬鉻。發動機外殼由鋁合金制成，摩托車發動機是點燃進入氣缸的燃料混合物，將其燃燒產生的熱能轉變為機械能的機器，曲軸通過傳動機構將動力傳遞給摩托車后輪，成為車輛的驅動動力。

汽車發動機外殼介紹？

發動機殼體材料介紹:

1.目前發動機缸體和氣缸蓋使用的鋁合金很多，重量輕，易于鑄造，導熱快，熱膨脹系數小，強度高。活塞也是鋁合金的；

2.有可能一些高性能發動機也會使用陶瓷來制造發動機活塞。還有一些發動機是用球墨鑄鐵制成的。更好的發動機使用更多的鋁合金。至于氣門、曲柄、凸輪、凸輪軸、曲軸和齒輪，鋼仍然是主要材料。

3.發動機材料的質量直接影響發動機的性能。車體的主要材料仍然是鋼。在一些受力復雜的地方，可能會用到一些特殊鋼或其他金屬。

摩托車發動機外殼為啥要使用鎂合金材料，其他材料不行嗎？

那個很好。但是鎂合金更耐磨，重量更輕。由于鎂合金具有減震性能，將鎂合金應用于驅動部件和傳動部件可以提高駕乘人員的舒適性，并有利于鎂合金的回收利用。

用鎂合金制造摩托車發動機、輪轂、減速器、后扶手和減震系統零部件，不僅可以減輕整車重量，提高整車加速和制動性能，還可以降低行駛振動、污染排放、噪聲和油耗。

摩托車發動機外殼為啥要使用鎂合金材料，其他材料不行嗎？

摩托車發動機外殼大部分是鎂合金的，其他材料也可以。但是其他材質的特點太明顯了。發動機一停，溫度就會很低，尤其是北方的冬天，可以達到零下30度到零下50度。金屬的特點是冷的時候會收縮，發動機啟動后會迅速升溫，溫度會上升到七八十度。這時金屬在預熱時會迅速成熟膨脹，這種冷縮膨脹會造成發動機密封處漏油。冷縮性能優異，比其他材料穩定很多，對發動機的密封性和穩定性很有幫助，所以發動機外殼大部分采用鎂合金。

摩托車發動機外殼為啥要使用鎂合金材料，其他材料不行嗎？

的發動機材料有很多種，常見的有鑄鐵和鋁。

現在不管用什么材料，都是為了耐磨和輕量化。