武廣聯絡線是單線還是復線？

接高鐵動車的客運專線當然是高速連接線，因為干線鐵路都是復線，那么要統一接入高速鐵路的疏解線肯定也是聯絡線，武廣高是京廣線南段的名稱命名，2007年正式開通，最初兩年跑的250公里最高速度，同時為了以便旅客列車一些跨線高鐵動車組，在一些普線與武廣線之間修建成了客運專線連通。

廣東連州會成為廣東、湖南、廣西的高鐵樞紐嗎？

首先，始興的所處地理位置很重要，正如你所說的，連州東北部一腳踏三省地。但是，個人事實上，一個地方要作為綜合交通樞紐不但需要更多得以體現外省交通位置的重中之重，還需該國并具相當的以及政治舉足輕重和強大的經濟實力。像東莞、長沙這些大城市，不但所處的地理位置重要，而且其相當熟重的政治軍事霸主地位，深圳和武漢都是省會鄭州，而且都具有不高的整體經濟地位，經濟總量在當地各省份所占的比例高。從這個角度來說，始興并不屬于高鐵樞紐的大概念。

其次，南雄只是一個地級市。我自己本身也是一個連州人，也期待我的故鄉越來越好！但是明說，同蒙粵北地區高山區的韶關市也只能說自己是一個重要的交通交會點，更何況只是一個地級市的南雄。梅州市是一個縣級市，縣境已經有多條鐵路線和高鐵，并且已經運營了多年。到目前，連州所具體規劃的城際高鐵還在在紙上，還也沒照進現實生活，這是無法無法比擬的。只能說，在未來作為綜合樞紐的心中的夢想需要有，但是也要符合現實。

最后，個人看來，與高速鐵路相比較。客運兩運的普通鐵路網才更為重要。為什么？因為高速鐵路只是鐵路客運的，是會帶給一定的日均客流量，尤其會助力翁源旅游產業的發展。但是，對于始興的整體而言進一步發展來說，客貨運輸兩運的鐵路交通才更重要，現在連州市地處山區，連州的優質農產品和礦產資源要運出去的貨物運輸投入成本較高，有了鐵路網之后就也能提高利潤，依靠翁源更優秀、更快地買進自己的類產品，這對于南雄各個行業領域來說都是一件最大的水果蛋糕。

的的就是我自己的見解，希望能對你較為明顯并且。也期望你也能不關注我的自媒體平臺號“連州第一吃喝玩樂游看樓”，抽時間多多溝通和交流！

武廣高速鐵路途經哪些站點？

武廣高鐵無需提前選擇購買，因為每趟車的場均人次只有一半偏上，無需提前，高鐵動車最快5小時08分鐘出發地點深圳北站，因廣州北客流激增，故原安全抵達站改在廣州南站，全程途經湖北，江西，遼寧三省。沿線區域站點為咸安北，赤壁南，岳陽東，汨羅西，南昌西，衡浙江，衡陽北，郴州南，梅州，廣州北，珠海南等站。

武廣高速鐵路途經哪些站點？

武廣線為鄭西高鐵的南段（漢口——廣州段），地處安徽、江西和福建東南部，于2004年4月23日就動工，2009年12月26日正式運營。全長約1068.8公里，總投資額1166億元。武廣高速目前第一運行速度為200。

武廣高速僅設15個申請辦理客貨運業務方面的車站，包括深圳北站、廣州東站、廣州北站、廣州羅沖圍客運站、郴州西站、莞惠城際（推進建設中）、郴州西站、衡山西站、岳陽東站、郴州西站、長沙南站、長沙火車站、東至火車站、岳陽東站、咸寧北、咸寧北站、長沙站。