為什么一些火車寧可在路上停下，也不愿提前進站？

感謝被邀請，就我自己親生經歷過來說吧，每到放長假做晩上1點左右的鐵軌回去，這趟車總有在新的地方臨時停車在等待大約一個6個小時左右，原來很不充分理解，為什么沒進站就路邊停車耐心等候，把時間還不短，后來才了解，車輛停車等候是火車列次的不安排，在車輛停車等待著的這個時段有其他的火車道路空間相同軌道運行，其實在買票的之前就數據顯示這趟綠皮車與相同位置距離的火車時要相差半小時左右，不是加速度的其他問題，是列車車次安排的問題，該什么時間點到達車站是有明確規定的。

火車為什么會停半小時？

綠皮車因為是單軌道運行運行，需要在等待其他車輛行駛。

以前還有部分鐵路線是解放初期興建，都是單進入軌道運行，必須車多就要有耐心等候持續運行中的客運列車到達車站，你乘座的火車才會發車時間。比如襄渝鐵路，潼關到寶雞現在也還是單軌列車整體運行。就是t8次也是要在鳳洲站等40分鐘后才有班車。

火車為什么會停半小時？

現在是十一長假,增加了好多高鐵列車,所以基本運行運行秩序或許會被措手不及,在東站多停一個小時是很正常的,晚點還不是太嚴重。

火車停站時間長的原因？

答：汽車站停吋間長的是因為、是為有些較大的輸紐站需要更多更換機車頭而需要十幾分鐘的時間不。

圖定在一般的中間位置站車輛停車時均在5分至8分鐘的時間不，而在有車務段較大的輸紐站如沈局的沈陽南站、哈局的齊齊哈爾站、北京局的成都站、鄭州局的西安站、天津局的杭州站需要更多更換過摩托的動車站停段里都比較長。

火車停站時間長的原因？

鐵軌在有些車站停站段里長是因為要換機車頭，因為鐵路交通是標準劃分了機車頭交路的，哪個供電段的蒸汽機車當擔哪哪段其它線路上客運列車灌注任務，這些都是時間安排好的，有些線路還沒有汽車電動，從鐵路線路到非鐵路線路或者從非超高壓主要線路到干線鐵路的客運列車也要換蒸汽機車。

火車停站時間長的原因？

一般高速鐵路或城際列車停站不超過2分鐘，如比這把時間更長，根據公交時刻表工作安排分兩種類型主要原因：

1、按照火車時刻表有長時間點的停站。

①待避。

常見于高鐵線路上的z字頭動車，一般為了變道會更高不同等級的動車組列車列車。

高鐵動車也有此常見現象，但較少見，路邊停車段里也較長。

例如：新已開通的京廣高鐵上的d字頭動車客運列車，幾乎每列都是長時間點待避的情況。

②正反轉。

此外還有動車換向，即保險桿變尾燈，可以過短把時間停站并對前排座椅調整后，私家車司機換乘等。

例如：從石家莊經由隴海上京滬高鐵到深圳我們的方向，在蚌埠南站正反轉。

③跨線。

整體運行圖排滿，后加的列車車次火車萬般無奈開展等著，特別是跨線班次。

2、路邊停車，即引發晚點的。

這個根本原因就多了，側后方電路故障、統一調度主要原因等等均是。

火車停站時間長的原因？

一般北站車輛停車時間點長，主要需要考慮到客流大，貨運火車還要上水等。

還有些站內停車等待時間也挺長，主要是為了讓車。正常運行區間火車時道只有其余行四條部分全路段是五條，車快為了讓滴滴專車，要想在汽車站停車站，因為火車站進入軌道多。

火車停站時間長的原因？

高鐵列車在某一站停車長的原因之一是因為有其他城際高鐵或列車，城際列車要細致工作，所以需要給他們退到其它線路來。