發現的手機有一項高風險軟件，怎么辦？

如果您需要識別您的手機是否有病毒，我們建議您:

1.部分手機支持智能管理器(內存管理器)，可以安全掃描設備，檢測設備內存，發現設備是否有威脅或惡意軟件。

2.下載更安全的手機安全軟件掃描手機。如果手機檢測到病毒，建議您:1。備份重要數據(聯系人、照片、備忘錄等)。)并恢復出廠設置。2.如果上述操作失敗，請攜帶購買發票、維修卡和機器到服務中心檢查。

安全生產中的“三檢制”具體是指哪“三檢”？

1.自檢。當一道工序完成后，在進入下一道工序之前，施工隊將首先進行自檢，并對照規范和企業運作模式做好書面記錄。

2.互檢。在自檢合格的基礎上，工長組織項目專業負責人、質檢員和下道工序施工班組長進行互檢。比如鋼筋安裝、模板安裝完成后，混凝土澆筑施工隊也要參加檢查，保證上下工序的銜接。

3.交接檢查。上道工序的工作成果會被下道工序的工作成果所覆蓋的地方，完工后不能檢查確認的工程部分必須移交檢查。交接檢的書面形式有兩種，一種是隱蔽工程驗收，另一種是以中間驗收表或分部分項工程質量驗收單的形式形成書面文件。隱蔽工程交接驗收是指在施工單位自檢和互檢的基礎上，報請監理單位檢查驗收。驗收的形式，雙方簽字應以書面形式記錄，另一種是部分質量驗收證書的形式。如樁基的分部分項工程完成后，經施工單位、監理單位、驗收后形成書面文件。施工單位的自檢不能代替交接檢，未經交接檢驗收不得進行下一道工序的施工。

電子自動駐車和機械手剎駐車差別在哪？它們誰更安全可靠？

電子手剎和機械手剎的區別在于功能上的懸殊。電子手剎安全可靠，機械手剎維護成本低且簡單。

機械手剎被稱為【剎車輔助】，其結構與主動踏板剎車不同。結果是用鋼絲(剎車索)連接在后閘瓦上，剎車需要在拉起手剎桿后形成剛性制動力，由手剎桿的齒輪嚙合固定，松開手剎桿的按鈕后松開。

機械剎車輔助的原理很簡單，結構也很原始。這種設計的優點是制造成本低，維護和更換成本低。只做駐車制動就夠了，但是功能很單一，只能做駐車制動，保證穩定性和安全性。如果主動剎車卡死或踏板失靈，可以用機械手剎車輔助剎車和停車，但一定要注意。

如果手剎的制動力很強，在高速行駛時直接拉到絕對制動力，如果車輛后輪兩側輪胎存在胎壓差或者路面有明顯的傾斜角度，那么用手剎制動后輪后就會出現側向力，車速就會過快。最壞的情況可能是車身側滑失控，這只是主動和被動的區別以及手剎的擺尾漂移。

利用機械手剎強行制動，經測量，最有效、最安全的是以快節奏頻繁上下拉動，拉起后在車體發生不安全位移狀態前釋放，回到安全狀態后重復此制動動作，實際減速效果相當不錯。

與機械手剎相比，電子手剎主要提高安全性，其次是美觀功能。

電子手剎有拉線式和集成卡鉗式兩種。前部結構與機械手制動器相同，后者將電控功能集成到專用制動鉗中。集成卡鉗式不依賴電信號實現智能化，結構復雜，但也能避免手剎拉線變形的麻煩。

在功能上，這兩種電子手剎比機械手剎更智能。手動制動與ESP車身穩定系統協同工作。當車速達到正常行駛速度時，不會直接制動后輪，而是通過各種輪速傳感器和側向力傳感器判斷車身的行駛姿態，然后分時或同步制動一個或幾個車輪，強行拉起后仍能保證車輛的安全行駛，這是機械手剎無法做到的。

因此，電子手剎的安全系數遠高于傳統的機械手剎車。其次，按鍵占用的空間更小，也便于中控區的美觀設計。隨著汽車技術的發展，很多傳統的操作模式會逐漸消失，電子手剎應該是下一個替代率最高的汽車配置，以供參考。